天津爆炸事故车无法上牌,到底是谁的错?

[发布时间:2016-12-06]
[来源:晶实诚信二手车检测中心]

天津爆炸事故车无法上牌,到底是谁的错?

2016051110:30

来源:搜狐汽车作者:李德辉

 一起维权事件让原本已经过去9个月的港爆炸再次出现在人们的视野中。5月6日,多人因购买的的爆炸车不能上牌而自发在(中国)总部和代理商中进汽贸的保险人大地保险公司总部维权。而在年初的就有媒体报道港爆炸的受损车被“洗白”流入市场,将面临无法上牌的风险。

       

图片来自网络

  更为关键的是,相关车企曾表示不会让受爆炸影响的车辆流入市场,并公布了受损车辆的车辆识别码等相关情况,避免该事件发生。那么,为什么还会出现受损车流入市场,导致维权事件发生呢?

  港爆炸之后,统计数据显示,受损车辆超过2万台,涉及、、、等汽车品牌。多家车企承诺不会让受损车辆流入市场,其中公开表示受损的3449台商品车和28台不会流入市场,将受损的5台车辆进行销毁处理,发表声明称3435辆受损车辆中的2114辆已经销毁,其余1321辆会以适当方式予以处理。

  维权事件则与这去向不明的1321辆受损车有关。

  据了解,在今年年初,大量港的车出现在、等地的拍卖现场和,其中主要是的品牌。1月18日,一场拍卖会拍卖出400辆和;1月19日,在的拍卖会上约150辆和被一抢而空。有人拍卖车辆的识别码与公布的受损车辆识别码存在一致的现象,也就是说受损车辆出现在了拍卖市场。

  既然已经明确表示拒绝受损车辆流入市场,为什么还会发生上述事件呢?

  保险公司在赔偿之后获得了受损车辆的处置权,受损车流入市场的大门便由此打开。据竞拍者讲述,未销毁的车辆可能通过拍卖的形式流入市场。

  和拍卖会的拍卖价格显示,的拍售价在30万-32万元不等,而即使是最低配的官方指导价也在50万元以上。中间的价差成为最大的诱惑,明知是车,消费者依然趋之若鹜。

  在此事件中,对受损车辆的处理方法是否得当呢?

  钟师认为:“从厂家发表的声明来看,确实是在按照规定执行,符合法律规定。也表示受损车辆不会从厂家手里流入市场,也做到了这一点。进入市场的车辆是保险公司批发出去的,与厂商无关。”

  而对于保险公司的拍卖行为,崔东树表示,保险公司的拍卖行为和拍卖程序都存在违法嫌疑,首先保险公司仅仅是拥有受损车辆的物权,但却没有上牌权,其次,即便是要对车辆进行拍卖,也只能以拍卖零部件的形式进行,而不能对整车进行拍卖。

  钟师对此表示了不同的看法:“已经将产权卖给保险公司,因此保险公司有权作出任何处置,所以拍卖环节是合法的。”而对于上牌事件引起的纠纷,“该事件也是历史上第一次,如何处理这些车的上牌问题无章可循。公安部交管局等行政机构的之间沟通和协调不畅,没有针对此事件给出明确表示,到底这批车辆是否能够上牌?如果有统一规定,相信也不会有这次纠纷。另外,可能有的地方车管所允许该类型车辆上牌,有的地方不可以,各地规定不一致也是导致该事件的起因之一。”

  此外,崔东树还认为,发生这种问题,企业自身的监管显然是没有做到位。既然将受损车辆处理给了保险公司,并不是意味着洗清了所有的责任,厂家也有义务对车辆的最终流向保持关注。

  如果在这件事中保持了有效的监管的话,相信这批车辆最终也不会进入消费者手中。毕竟品牌和车型依然属于,厂家必须对自己品牌的车型负责,这事关企业的品牌形象和信誉度,是不能推脱干系的。

 

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